再生記録その5

エバーツ乗り養成シート

お尻が痛そうです。

ウレタンはこんな感じでした。

あんまり使いたくはないですが、新品はお金がかかるのでとりあえず使います。

さて、部品が入ったので、どーにか一通り出来上がりました。

河原テストコース

日が沈みかけています。
始めは少し調子が悪かったのですが、エアスクリューをしめたら何とか走れました。

とりあえず再生は出来た感じです。
部品、オイル、ケミカルなどで３５０００円くらいです。
ダートショップイトモ　国際A級伊藤昌弘選手などの協力もあって安く上がりました。
「感謝っ感謝っ！！」
時間は思ったほどかかりませんでしたね。
というよりずいぶん手抜きな感じです。妥協の賜物？

今度はちゃんと走るようにしたいですが、あとは普通のメンテナンスになると思います。
その前に少しコースで走ってみますわ。
まーブレーキやサスペンションのオイル、タイヤなんかは変えたいところですな。

　　まだつづく・・・かも？

再生記録その4

とりあえず、エンジンかかりました。　ベインベイン！！

まだエンジンがかかるだけで、ちゃんと走るかどうかはなんとも言えません。
今度は車体回りをメンテしていきます。

スイングアームに付いてるチェンガイドをチェックすると、削れて下側が抜けちゃってます。→部品注文っと。
ホイルのリムはそれほど振れてたりはしませんが、スポークの張りがばらばらで、曲がってるのも何本かありました。
何本か交換したいスポークもありましたが、とりあえずは調整だけしておきました。
ブレーキペダルをグリスアップして取り付け。パッドは交換したほうが良さそうですが、とりあえず効くみたいです。
ステップのスプリングがヘタっていたので交換。
スロットルケーブル、クラッチケーブル、キルスイッチも新品取り付け。
取り回しが良く分からないので、マニュアルの欲しいところですが、我慢しときます。
チャンバは歪んでシリンダにあたるので、力技でちょっと修正。
サイレンサのウールは真っ黒ですが、無視。

順番に各部を整備していくと、次から次に交換したい部品が出てきます。
はじめにきちんと全部チェックしてから部品を注文したほうが早いと思います。
が、走らせてみないことにはどの程度のマシンなのか、が把握できないので、段階を踏んで行きたいと思います。
まずは　①エンジンをかける（これは終了）
次に　　②走らせてみる（次の目標）
最後に　③ちゃんと走るようにする（これが大変）
とどめは　④全日本選手権で激走！！（ウソ）

今年もあと少しです、年内に走れるでしょうか？　　つづく

新品のエアエレメントがまぶしいね

再生記録その3

新しいピストンが入ったので、エンジンを組みましたっ　　と。

組む前にシリンダをチェックすると、いくつかの小さなくぼみが見つかりました。
まあ修正されてるみたいだし、あたりも問題なさそうなので、そのまま組みました。
排気バルブも問題はなさそうです。（たぶん）
リードバルブもそのままということで・・・（ホントにいいのか？）
それにしても、ガレージのない屋外メンテナンスには、寒さの厳しい季節になってまいりました。

その前にスイングアームのベアリングを交換したのですが、こちらはバイクやさんでお願いしました。
このヘンは下手すると厄介なことになりそうなので、無理をせずに割り切って依頼しまっしゅっ。

●大事なことその１
「頼れるバイクやさん」は見付けておくべきね！

すでに部品代で１５０００円以上、ヤバイかも・・・
カワサキなにげに部品高くねー？

・・・まだまだ全然　つづく

関係ないけど夕焼け　　　どーよ、この色合い。

再生記録その2 キャブ

ピストンがまだ入荷しないので、エアクリーナボックスとキャブレタを洗っときました。

エアエレメントの一部がなぜかとけかかっていたので、ボックスの洗浄はちょっと大変でした。
すっきりきれいにとはいきませんでしたが、問題ないようには汚れを落としときました。
エレメントはツインエアーで発注。

キャブレタもしっかり汚れていましたが、クリーナーで吹くだけで十分でした。
でもクリーナーが指にかかると冷たいこと冷たいこと。
セッティングはちょっと標準とは違っていましたが、細かいことは気にせずに・・・。
ホース類は思い切り硬くなっています。

・・・まだまだつづく

再生記録その１

エンジンをおろしました。

２ストモトクロッサーは簡単ね！

スイングアームピボットシャフトを抜くと，ベアリンがばらばらと落ちてきました。

あららー・・・　年季が入るとありがちです。

シリンダをあけてピストンを外しました。こんな感じです。

あまりいい状態ではないので交換します。
長い間ほっといたからというより、乗っていた時のメンテが足りなかったからでしょうか？

クランクやミッションは大丈夫そうなので、そのまま行きたいと思います。

あと、シートカバーが硬くなっていたので張り替えようと外してみたら、中のウレタンもぼろぼろになってて使えそうにありませんでした。残念！
日差しや風雨にはかないませんな。

ピストンなどの部品を注文・・・つづく

97年式KX125

ここにノバウサギ、ではなく一台のモトクロッサー（kx125）があります。
1年以上屋外に置いてあったので、結構きてます。

ホイルには草が絡まっていました。
ドライブチェンはしっかり錆びついて動きません。外してから移動しました。
各部にも錆が出ています。
フロントタイヤはつぶれていました。
外装はもちろん色あせています。

・・・でも、まだ使えると思います。

というわけで、手間がかかると思いますが何とか走れるように直して行きたいと思います。

シーズンオフはレポートすることもあまりないと思いますので、このマシンの再生記録を少しレポートしてみたいと思います。
マシンをほったらかしにしておくどうなるのか？どう直せばいいのか？の参考にしてみてください。

ちなみに写真に写ってるスタンドは、ホームセンターでン百円で買った踏み台です。
フルサイズのモトクロッサーだと耐荷重をオーバーしますので、使い方に注意が必要ですが、結構使えます。
アルミのメンテナンススタンドはかっこいいですが値段がね・・・
これだと壊れても気になりません。

■ご注意■
決して「古いマシンでも直して大事に使っていきましょう！」と言いたいわけではありません。
私は古いマシンが好きなわけでも、特にKXが好きなわけでもありません。お金がないだけです。
新しいマシンや調子のいいマシンのほうが良いに決まっています。
ですからお金があって新型のマシンを買ったり、整備は専門家に任せたり出来る人には役に立たないと思います。
ですけどが、「お金がなくてもモトクロスを楽しみたい！」という私みたいな人には参考になるかもしれませんにょ。